圖為成都動(dòng)車段設(shè)備維修工在10米高的行車軌道上作業(yè)。曲麗娟攝

四川在線消息(周兵 記者 王眉靈)“準(zhǔn)備開(kāi)始，大家再次檢查安全帶系好了沒(méi)。”2月24日，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都動(dòng)車段轉(zhuǎn)向架庫(kù)，一群90后青工正半蹲在10米高的行車軌道上緊固螺栓。

行車是動(dòng)車三級(jí)修工序中吊裝轉(zhuǎn)向架部件的重要設(shè)備。針對(duì)日常動(dòng)車檢修生產(chǎn)中使用頻率高、日常維修耗時(shí)的實(shí)際，該段利用春運(yùn)期間動(dòng)車三級(jí)修停產(chǎn)的“空窗時(shí)間”對(duì)庫(kù)內(nèi)檢修輔助設(shè)備進(jìn)行全面整治。而緊固行車軌道螺栓是整治工作中最具挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目。

圖為成都動(dòng)車段設(shè)備維修工在10米高的行車軌道上作業(yè)。曲麗娟攝

“7架行車共有119個(gè)跨一萬(wàn)兩千多個(gè)螺栓，我們的任務(wù)就是確保這些螺栓沒(méi)有松動(dòng)，中午不休息的話我們6個(gè)人平均一天能檢修1000個(gè)，連續(xù)奮戰(zhàn)大概13天能干完。”設(shè)備車間維修工黃吉說(shuō)，使用行車長(zhǎng)期吊裝動(dòng)車轉(zhuǎn)向架很可能導(dǎo)致軌道螺栓松動(dòng)，一旦軌道產(chǎn)生位移，行車就會(huì)拋錨。

他們作業(yè)位置離地面大概有10米高，寬度僅能容下兩只腳掌，失衡跌落風(fēng)險(xiǎn)極高。設(shè)備車間機(jī)械動(dòng)力維修班工長(zhǎng)王海濤介紹，為了確保作業(yè)安全和效率，組員分工合作，1人操作行車移動(dòng)，4人分為2組分布在行車兩側(cè)軌道上同時(shí)作業(yè)，還有1人把控現(xiàn)場(chǎng)安全，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)隨時(shí)提醒。行車軌道上方無(wú)安全帶懸掛裝置，他們就在行車兩根柱子之間安裝鐵鏈，將安全帶懸掛在鐵鏈上。在既高又窄的軌道上，兩名維修工小心翼翼半蹲作業(yè)，前者使用電動(dòng)扳手緊固螺栓，后者緊隨其后仔細(xì)涂打檢修標(biāo)記。

圖為成都動(dòng)車段設(shè)備維修工在10米高的行車軌道上作業(yè)。曲麗娟攝

“不能害怕，越害怕越容易失衡，最好的辦法就是全身心投入到作業(yè)中，讓自己忘記害怕?！彪妱?dòng)扳手“嗒嗒嗒”的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音盤旋在檢修庫(kù)，維修工們專注的盯著懸空的鋼軌，任憑汗水垂下臉龐。