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2017年12月28日，世界首條高速公路光伏試驗(yàn)段于濟(jì)南正式通車，這條“黑科技”公路瞬間刷爆了網(wǎng)絡(luò)。生怕新技術(shù)萬一出問題影響交通，主管部門和技術(shù)公司每天都要例行檢查，“自從開通以來，運(yùn)行正常，光伏路面沒有任何異常?！?strong>然而好景不長，1月2日，工作人員的一次例行巡查發(fā)現(xiàn)了路面遭破壞，隨后光伏路面的主管部門和技術(shù)公司領(lǐng)導(dǎo)均趕到現(xiàn)場了解情況，并報(bào)了警。
被偷走的一塊路面上蓋了篷布，并進(jìn)行了維修。圖自齊魯晚報(bào)
據(jù)齊魯晚報(bào)1月4日報(bào)道，3日，光伏路面試驗(yàn)段現(xiàn)場，凜冽的寒風(fēng)中，幾位工作人員臉凍得發(fā)紅，因?yàn)轱L(fēng)太大說話基本靠喊，他們正在修復(fù)損壞的路面。路面哪里出了問題？記者看到，路面的一塊透明混凝土摩擦層遺失，現(xiàn)場被切割開一道“傷口”，寬度為10-15厘米，長度為1.85米，另有7塊光伏路面組件有被重?fù)暨^的痕跡。
光伏高速路面遭遇重?fù)?/strong>
“這個地方像被液體腐蝕過，現(xiàn)在我們做了清理?！鄙綎|光實(shí)能源有限公司的施工人員徐德豪給記者看了清理前的照片。
圖自齊魯晚報(bào)
此外，路邊設(shè)置的逆變器中有一個門被打開，其附近防止上高速的圍欄也已損壞。“看現(xiàn)場路面破壞的整齊性和一些痕跡，可以推測這不是手工完成的，也不像大型設(shè)備操作的，更像是專業(yè)團(tuán)隊(duì)作業(yè)后遺留的痕跡?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。
丟失的光伏板正好在輪基帶上
光伏路面試驗(yàn)段位于濟(jì)南繞城高速南線，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資，全長1120米，光伏路面鋪設(shè)長度1080米，鋪設(shè)主行車道和應(yīng)急車道。光伏路面呈灰白色，用手觸摸地面，顆粒感較普通高速路面更強(qiáng)，摩擦力大。
這條光伏公路采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu)，最表層為透光混凝土路面，具有高強(qiáng)度和超過90%的透光率；中層為光伏板，可利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電；底層為絕緣層，三層結(jié)構(gòu)總厚度不超過3厘米，不僅可轉(zhuǎn)化太陽能，將來還會逐步實(shí)現(xiàn)汽車移動無線充電、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等智慧功能，成為智慧城市的一部分。
那么，新通車的路面這么快就發(fā)生了破損，存不存在車輛碾軋、低溫等造成的因素？工作人員排除了這種可能。
據(jù)介紹，該段公路設(shè)計(jì)荷載采用現(xiàn)行國家公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)使用年限參照瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)15年，設(shè)計(jì)承載能力為2400萬次ESAL等效標(biāo)準(zhǔn)軸載。設(shè)計(jì)使用壽命、路用性能各項(xiàng)指標(biāo)均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面通車伊始，上述因素不可能導(dǎo)致這樣的破壞出現(xiàn)。